Véhicules électriques : halte à l'obsolescence programmée

Les voitures électriques seront-elles à l'avenir des voitures jetables ? À l'heure où le gouvernement encourage l'électrification du parc automobile, une association tire la sonnette d'alarme. L'association Hop, Halte à l'Obsolescence Programmée, alerte sur cette obsolescence accélérée et planifiée des véhicules.

L'association HOP a publié ce printemps un rapport qui pointe les failles de l'électrification massive du parc automobile. Flavie Vonderscher est la représentante de l'association : « Ces failles sont de trois ordres principalement : déjà, on observe que les batteries électriques ne sont plus aussi accessibles qu'avant : elles sont parfois collées donc difficiles à ouvrir. Par conséquent, on va devoir changer entièrement la batterie alors qu'on aurait pu la réparer. Un coût de réparation plus important pour le consommateur, et plus lourd pour l'environnement. »

« Ensuite, » reprend-elle, « il y a des pratiques de gigacasting qui commencent à se développer : c'est le fait de regrouper plusieurs pièces ensemble, dans une sorte d'énorme moule. Sur certains modèles de véhicules, au lieu de 100 pièces assemblées ensemble, on a plus qu'une seule giga pièce. Cela fait économiser aux producteurs des frais de production. En revanche, en cas d'accident, le conducteur devra faire changer une giga pièce, ce qui sera beaucoup plus lourd économiquement que changer plusieurs pièces. Avec potentiellement comme conséquence d'augmenter les charges en termes d'assurance pour l'automobiliste. »

« Enfin, » explique Flavie Vonderscher, « il y a de plus en plus d'électronique embarquée, avec des logiciels utilisés dans des véhicules de plus en plus connectés. Or, il y a un risque d'obsolescence logicielle sur les véhicules, un peu comme sur les smartphones. La maintenance logicielle au bout d'un certain nombre d'années n'est plus assurée. Donc nous, on demande à ce qu'il y ait des normes autour de ces questions logicielles pour protéger le consommateur. »

Autres mesures réclamées par l'association HOP : « des normes sur la réparabilité des batteries, c'est-à-dire faire en sorte que seulement les batteries réparables soient mises sur le marché en Europe. On demande aussi à ce que chaque pièce soit disponible pendant au moins 20 ans, la durée d'utilisation moyenne d'un véhicule. Donc, ça veut dire que toute pièce d'un véhicule doit pouvoir être changée. Cela implique un travail avec les parties prenantes sur le gigacasting, comment faire pour éviter ces pratiques, etc... »