Quand décarboner rime avec Rallye de régularité
date 17/10/2024 - 13:29 | micro_reportage Virginie Decorte
Avec un parcours secret de 14 Spéciales de Régularité (SR), pour un total de plus de 250 kilomètres chronométrés, la 8ᵉ édition de la version 100% électrique du Rallye Monte-Carlo, 11ᵉ et avant-dernière manche de la Bridgestone FIA ecoRally Cup 2024, réserve de belles surprises aux 63 équipages engagés.
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Quand décarboner rime avec Rallye de régularité
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La décarbonation passe aussi par le sport automobile pour Éric Barrabino, commissaire général de l'automobile Club de Monaco. Les véhicules engagés cette année dans la course du E-Rallye Monté-Carlo sont plus vertueux : « À une époque, certains équipages roulaient avec de l'huile de friture recyclée. Donc oui, là on est dans le tout électrique, on est quand même plus propre qu'à l'époque. »
Le ‘‘Grand Départ’’ aura cette année comme cadre, la somptueuse place du Casino, à Monte-Carlo. Au programme, 4 étapes très intenses, condensées et programmées sur 3 départements français (Alpes de Haute-Provence, Alpes-Maritimes et Var) avec, comme l’an dernier, une petite escapade prévue sur les hauteurs de la Riviera italienne.
La conduite éco-responsable est également encouragée auprès des pilotes pendant la course, précise Eric Barrabino : « Il y a deux classements dans cette épreuve. Il y a un classement de régularité, donc il faut rouler à une moyenne imposée avec des points de contrôle tout au long des spéciales. Mais il y a aussi une mesure de l'énergie consommée, et il y a un classement combiné qui se fait à la sortie. C'est une épreuve de la FIA. Donc c'est aux concurrents de trouver le meilleur compromis entre performance, régularité et consommation. »
La voiture électrique semble avoir encore de beaux jours devant elle, et même si elle n'est pas parfaite, Eric Barrabino pense que nous sommes dans une période de grande mutation : « On est en train de passer du thermique à l'électrique. Alors certes, c'est de notoriété publique aujourd'hui, la batterie ce n'est pas le summum du recyclage. Mais les constructeurs y travaillent, il y a énormément de recherches là-dessus, le stockage de l'énergie en général, donc c'est peut-être pas encore ça, mais ça va évoluer. Et puis il y a les essences de synthèse qui se développent aussi. Il y a aussi des nouvelles technologies de batterie qui vont arriver certainement. On avance, c'est ça qui est important. »
Le ‘‘Grand Départ’’ aura cette année comme cadre, la somptueuse place du Casino, à Monte-Carlo. Au programme, 4 étapes très intenses, condensées et programmées sur 3 départements français (Alpes de Haute-Provence, Alpes-Maritimes et Var) avec, comme l’an dernier, une petite escapade prévue sur les hauteurs de la Riviera italienne.
La conduite éco-responsable est également encouragée auprès des pilotes pendant la course, précise Eric Barrabino : « Il y a deux classements dans cette épreuve. Il y a un classement de régularité, donc il faut rouler à une moyenne imposée avec des points de contrôle tout au long des spéciales. Mais il y a aussi une mesure de l'énergie consommée, et il y a un classement combiné qui se fait à la sortie. C'est une épreuve de la FIA. Donc c'est aux concurrents de trouver le meilleur compromis entre performance, régularité et consommation. »
La voiture électrique semble avoir encore de beaux jours devant elle, et même si elle n'est pas parfaite, Eric Barrabino pense que nous sommes dans une période de grande mutation : « On est en train de passer du thermique à l'électrique. Alors certes, c'est de notoriété publique aujourd'hui, la batterie ce n'est pas le summum du recyclage. Mais les constructeurs y travaillent, il y a énormément de recherches là-dessus, le stockage de l'énergie en général, donc c'est peut-être pas encore ça, mais ça va évoluer. Et puis il y a les essences de synthèse qui se développent aussi. Il y a aussi des nouvelles technologies de batterie qui vont arriver certainement. On avance, c'est ça qui est important. »
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