Prévention du verglas : comment éviter les chaussées glissantes sur autoroute ?
date 25/01/2025 - 14:37 | micro_reportage Samuel Buquet
En hiver, les routes peuvent devenir glissantes en raison du verglas. Pour assurer la sécurité des usagers de l'autoroute A63, dans les Landes, des mesures préventives sont mises en place. Cédric Dussaussay, responsable viabilité chez Egis Exploitation Aquitaine, explique les stratégies utilisées pour anticiper et prévenir la formation de verglas, notamment l'utilisation de sel et de saumure.
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Prévention du verglas : comment éviter les chaussées glissantes sur autoroute ?
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L'hiver apporte son lot de défis pour les conducteurs, notamment le risque de verglas sur les routes. Pour la sécurité des usagers de l'autoroute A63, dans les Landes, il est crucial de prévenir la formation de verglas. Cédric Dussaussay, responsable viabilité chez Egis Exploitation Aquitaine, souligne l'importance d'une veille météo constante. « Le but, c'est d'anticiper », explique-t-il : « Nous surveillons en permanence les conditions météorologiques et l'état de nos chaussées. Si la chaussée est sèche, il n'y a pas d'humidité, donc pas de verglas, et pas besoin de saler. »
Mais pourquoi utiliser des saleuses si la chaussée est sèche ? L'objectif principal du salage est de baisser le point de congélation de l'eau : « Aujourd'hui, nous savons tous que l'eau et une température négative forment du verglas [...] Avec l'application de sel, nous pouvons abaisser ce point de congélation, ce qui permet de protéger la chaussée même en cas de température négative. »
Le mélange utilisé contre le verglas est composé de 15 grammes de sel pour 20% de saumure. Cette combinaison permet de protéger rapidement et efficacement la chaussée.
La sécurisation de l'autoroute A63 nécessite une gestion précise des ressources. « Nous consommons en moyenne 100 tonnes de sel par centre, certaines années moins, d'autres plus », indique Cédric Dussaussay. Chaque centre dispose d'une capacité de stockage de 250 tonnes de sel, assurant ainsi une réserve suffisante pour les périodes de grand froid.
Enfin, derrière les saleuses, la prudence reste de mise. Il est recommandé de lever le pied et de ne pas doubler pour éviter les accidents. En suivant ces conseils et en restant vigilant, les conducteurs peuvent contribuer à leur propre sécurité et à celle des autres usagers de la route.
Mais pourquoi utiliser des saleuses si la chaussée est sèche ? L'objectif principal du salage est de baisser le point de congélation de l'eau : « Aujourd'hui, nous savons tous que l'eau et une température négative forment du verglas [...] Avec l'application de sel, nous pouvons abaisser ce point de congélation, ce qui permet de protéger la chaussée même en cas de température négative. »
Le mélange utilisé contre le verglas est composé de 15 grammes de sel pour 20% de saumure. Cette combinaison permet de protéger rapidement et efficacement la chaussée.
La sécurisation de l'autoroute A63 nécessite une gestion précise des ressources. « Nous consommons en moyenne 100 tonnes de sel par centre, certaines années moins, d'autres plus », indique Cédric Dussaussay. Chaque centre dispose d'une capacité de stockage de 250 tonnes de sel, assurant ainsi une réserve suffisante pour les périodes de grand froid.
Enfin, derrière les saleuses, la prudence reste de mise. Il est recommandé de lever le pied et de ne pas doubler pour éviter les accidents. En suivant ces conseils et en restant vigilant, les conducteurs peuvent contribuer à leur propre sécurité et à celle des autres usagers de la route.
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