Fiat Grande Panda : la citadine culte devient un petit SUV
date 25/01/2025 - 15:21 | micro_reportage Sébastien Dath
Fiat réinvente la Panda pour répondre aux attentes d’aujourd’hui. Devenue Grande Panda, cette 4ᵉ génération adopte les codes d’un petit SUV tout en conservant sa praticité légendaire. Avec des motorisations variées et un design modernisé, elle espère séduire un large public.
© L'Automobile Magazine
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Fiat Grande Panda : la citadine culte devient un petit SUV
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La Fiat Panda, modèle culte depuis son lancement en 1980, change radicalement d’apparence. Pour sa 4e génération, elle grandit et devient Grande Panda, un petit SUV de 4 mètres pensé pour répondre aux nouvelles attentes des conducteurs. « C’est une voiture qui s’adapte à son époque tout en gardant l’esprit pratique et accessible qui a fait son succès », explique Gaël Brianceau de L’Automobile Magazine.
Le passage au format SUV n’est pas anodin. Alors que la Panda de 2012 mesurait 3,65 mètres, la Grande Panda s’aligne désormais sur les standards actuels en termes de gabarit. « Elle partage la plateforme de la Citroën C3, mais rassurez-vous, elle a son propre look », précise le journaliste. Avec sa calandre pixélisée et ses lignes modernes, elle réussit à conserver un lien visuel avec ses prédécesseurs tout en affirmant sa nouvelle identité.
Côté motorisation, Fiat offre une palette complète pour séduire tous les profils. En entrée de gamme, on retrouve un moteur essence 1,2 litre, désormais fiabilisé. Pour les conducteurs en quête d’efficacité énergétique, une version hybride 48 volts est proposée, idéale pour réduire la consommation en ville. Enfin, la Grande Panda se dote aussi d’une motorisation électrique avec une batterie de 44 kWh et une puissance de 113 chevaux, une configuration parfaite pour un usage urbain.
En termes de positionnement, la Grande Panda conserve l’ADN de Fiat : offrir un bon rapport qualité-prix. « Comme la nouvelle Citroën C3, elle cible directement Dacia, en particulier la Sandero », observe Gaël Brianceau. Avec cette stratégie, Fiat cherche à conquérir un public à la recherche de véhicules accessibles mais modernes, capables de combiner design, technologie et polyvalence.
Fiat n’oublie pas pour autant les nostalgiques. Quelques détails de la carrosserie rappellent l’histoire de ce modèle mythique, qui a su accompagner des millions de conducteurs au fil des décennies. « C’est la grande sœur de la Panda classique, mais elle reste malicieuse et toujours aussi pratique », conclut le journaliste de L'AM.
Le passage au format SUV n’est pas anodin. Alors que la Panda de 2012 mesurait 3,65 mètres, la Grande Panda s’aligne désormais sur les standards actuels en termes de gabarit. « Elle partage la plateforme de la Citroën C3, mais rassurez-vous, elle a son propre look », précise le journaliste. Avec sa calandre pixélisée et ses lignes modernes, elle réussit à conserver un lien visuel avec ses prédécesseurs tout en affirmant sa nouvelle identité.
Côté motorisation, Fiat offre une palette complète pour séduire tous les profils. En entrée de gamme, on retrouve un moteur essence 1,2 litre, désormais fiabilisé. Pour les conducteurs en quête d’efficacité énergétique, une version hybride 48 volts est proposée, idéale pour réduire la consommation en ville. Enfin, la Grande Panda se dote aussi d’une motorisation électrique avec une batterie de 44 kWh et une puissance de 113 chevaux, une configuration parfaite pour un usage urbain.
En termes de positionnement, la Grande Panda conserve l’ADN de Fiat : offrir un bon rapport qualité-prix. « Comme la nouvelle Citroën C3, elle cible directement Dacia, en particulier la Sandero », observe Gaël Brianceau. Avec cette stratégie, Fiat cherche à conquérir un public à la recherche de véhicules accessibles mais modernes, capables de combiner design, technologie et polyvalence.
Fiat n’oublie pas pour autant les nostalgiques. Quelques détails de la carrosserie rappellent l’histoire de ce modèle mythique, qui a su accompagner des millions de conducteurs au fil des décennies. « C’est la grande sœur de la Panda classique, mais elle reste malicieuse et toujours aussi pratique », conclut le journaliste de L'AM.
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