Si la mission des compagnies de CRS est avant tout le maintien de l'ordre et de la sécurité, il en existe certaines dédiées à la circulation routière. Et elles ont exactement les mêmes fonctions que les gendarmes d'autoroute par exemple. Le contrôle de la vitesse des véhicules est donc de leur ressort.
Cela peut se faire par le biais d'un radar déplaçable (qui est fixe au moment où il contrôle la vitesse d'un véhicule) ou d'un radar mobile, qui lui est embarqué dans une voiture qui la plupart du temps va vous flasher en vous doublant. Et la différence est importante selon notre consultant : « Les conséquences ne sont pas du tout les mêmes parce qu'avec un radar fixe, on ne vous dresse un procès-verbal qu'après déduction de 5% de la vitesse qui a été relevée pour tenir compte de la marge d'erreur de fonctionnement des appareils. »
Dans le cas d'un radar mobile embarqué, cette marge d'erreur est de 10% : « Un radar mobile, en quelque sorte, c'est l'addition de deux mesures de vitesse, la mesure du véhicule contrôlé et la mesure du véhicule qui double avec son radar embarqué. »
En d'autres termes, si vous êtes contrôlé sur autoroute à une vitesse de 140 km/h, vous êtes verbalisés si l'infraction est constatée par un radar fixe. Mais vous ne l'êtes pas quand un radar mobile a été utilisé. D'où l'intérêt de bien vérifier, sur un procès verbal, quel type d'appareil vous a flashé et si la bonne marge d'erreur a été appliquée.
Radars : Quelle est la différence entre les fixes et les mobiles ?
Les compagnies de CRS (Compagnie Républicaine de Sécurité) autoroutières sont maintenant équipées de radars embarqués et mobiles. C'est l'occasion de revoir, avec notre consultant juridique, Maître Éric de Caumont, avocat spécialisé dans le code de la route, la différence ente radars fixes et mobiles.
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Les compagnies de CRS autoroutières sont maintenant équipées de radars embarqués et mobiles.
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