Renault Clio 6 : une nouvelle ère pour l’icône française

Depuis 1990, la Renault Clio fait partie du quotidien des Français. Avec 17 millions d’exemplaires écoulés, elle est devenue une référence. La sixième génération, présentée au Salon de Munich, marque une nouvelle étape dans cette histoire.

« On a tous quelqu’un dans notre famille qui a eu une Clio », rappelle Pierre Lefebvre, qui confie avoir passé son permis avec ce modèle. Sébastien Dath évoque lui aussi sa première voiture : une Clio ‘‘Albertville’’ de 1992, série limitée blanche.

Le design de la Clio 6 tranche avec ses prédécesseurs. « Renault a décidé de muscler son jeu », explique Pierre Lefebvre. L’arrière se distingue par un hayon très incliné, des nervures marquées et une allure de petit coupé. « C’est très, pardonnez-moi le terme, c’est très bagnole ! », ajoute-t-il. À l’avant, les optiques évoluent, inspirées du concept Emblème.

Malgré une longueur accrue de 7 centimètres (4m12), l’habitabilité reste similaire à la précédente génération. L’empattement inchangé limite l’espace arrière et le volume du coffre. Mais la Clio conserve sa vocation de citadine polyvalente, fidèle à son slogan historique : ‘‘elle a tout d’une grande’’.

Côté motorisation, Renault mise sur l’hybride avec un bloc 1.8L de 160 chevaux. « C’est beaucoup ! », souligne le journaliste, qui promet des essais pour vérifier les consommations annoncées. Une version essence 1.2L turbo de 115 chevaux sera aussi proposée, avec une déclinaison GPL à venir. En revanche, « repose en paix le diesel », annonce-t-il : la Clio 6 sera la première génération sans motorisation diesel.