Moto électrique en France : une percée limitée dans un marché encore très traditionnel

Les motos électriques gagnent du terrain en France, mais restent encore une niche dans un univers largement dominé par le thermique. Selon l’Observatoire du deux‑roues Solly Azar‑AAA Data publié jeudi, les ventes de motos électriques, neuves et d’occasion, ont progressé de 13 % au premier trimestre. Une hausse notable, qui ne suffit toutefois pas à bouleverser les équilibres du marché.

Plusieurs facteurs expliquent cette percée progressive. « On peut citer la montée de constructeurs spécialisés comme Zero Motorcycle, Livewire ou Voge, ainsi que les débuts de constructeurs historiques comme Honda, qui propose des modèles gros cubes électriques attractifs », explique Maëlle Faure, cheffe produits Auto et Moto chez l’assureur Solly Azar, interrogée par l’AFP. « Cela donne lieu à un marché de la moto électrique qui s’ouvre petit à petit à de nouveaux motards », ajoute‑t‑elle.

Malgré cette évolution de l’offre, la majorité des motards reste attachée aux modèles thermiques, en particulier aux grosses cylindrées. L’étude souligne que les motos de plus de 400 cm³ demeurent les plus recherchées, portées notamment par l’arrivée de constructeurs chinois proposant des prix compétitifs. Les segments les plus vendus restent les roadsters, stables à 36.222 unités, et les trails, en progression.

Le marché demeure également dominé par les marques japonaises. Yamaha et Honda occupent les premières places des ventes, aussi bien dans le neuf que dans l’occasion, confirmant le poids des acteurs historiques face aux nouvelles motorisations.

En parallèle, le marché des cyclos de moins de 50 cm³ poursuit son déclin. En recul de 40 % sur trois ans, il a encore chuté de 8 % au premier trimestre, qu’il s’agisse de modèles thermiques ou électriques. Les cyclos électriques enregistrent même une baisse de 21 % sur la période.

L’étude met enfin en lumière un renouvellement générationnel contrasté. Les ventes progressent chez les plus jeunes, avec une hausse de 19 % chez les 14‑17 ans et de 15 % chez les 18‑25 ans, tandis qu’elles reculent nettement chez les acheteurs plus âgés. Une recomposition du marché qui, pour l’heure, profite davantage aux motos thermiques qu’à l’électrique.