ZFE : 30 villes françaises doivent encore franchir le pas d'ici 2025
date 23/03/2024 - 10:23 | micro_reportage La rédaction avec AFP
Les zones à faibles émissions (ZFE) se multiplient en France pour lutter contre la pollution de l'air et protéger la santé publique. Toutefois, 30 villes doivent encore mettre en place des restrictions de circulation avant 2025. Face aux critiques et aux défis, des dispositifs d'aide ont été mis en place pour faciliter la transition vers des véhicules moins polluants.
La lutte contre la pollution de l'air s'intensifie en France avec la mise en place de zones à faibles émissions (ZFE) dans les agglomérations où la qualité de l'air est dégradée. À ce jour, 12 grandes agglomérations ont déjà instauré des ZFE, limitant les horaires de circulation ou interdisant les voitures diesel immatriculées avant 2006 (Crit'Air 4 et 5). Cependant, 30 villes françaises doivent encore franchir le pas et mettre en place des restrictions minimales avant le 1er janvier 2025, dont Lille, Bordeaux, Dijon ou Rennes.
Les ZFE, un défi pour les villes et les automobilistes
Les zones à faibles émissions visent à réduire la pollution de l'air en incitant les automobilistes à opter pour des véhicules moins polluants, hybrides ou électriques, ou à utiliser les transports en commun et les modes de transports doux. Toutefois, les contrevenants s'exposent à une amende de 68 euros forfaitaires. Les contrôles et les amendes restent encore rares, mais des radars devraient être déployés début 2026 pour les automatiser.
Des dérogations sont prévues localement pour certaines catégories de véhicules et de professionnels. Cependant, les ZFE sont devenues un symbole de l'exclusion des automobilistes les plus modestes, pour qui les véhicules moins polluants restent encore rares et chers sur le marché de l'occasion. Afin de faciliter la transition, plusieurs dispositifs d'aide à l'achat de véhicules moins polluants et de « leasing social » ont été mis en place.
Paris et Lyon, pionnières dans la lutte contre la pollution
Seules les deux plus grandes agglomérations françaises, Paris et Lyon, seront contraintes au 1er janvier 2025 d'interdire les véhicules Crit'Air 3, soit les voitures diesel de plus de 14 ans et les voitures à essence de plus de 19 ans. À Paris, les restrictions s'appliquent du lundi au vendredi de 8h00 à 20h00, tandis qu'à Lyon et dans trois communes voisines, elles s'appliquent 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24.
Parmi les 10 autres agglomérations où les restrictions ne s'appliqueront pas aux véhicules Crit'Air 3, on compte Marseille, Toulouse, Montpellier, Aix-Marseille-Provence, Nice, Grenoble, Rouen, Reims, Saint-Etienne et Clermont-Ferrand. Dans ces villes, seuls les véhicules non classés en vignette Crit'Air et ceux classés Crit'Air 5 et 4 seront interdits de circulation. Les dérogations locales et les horaires de restriction varient d'une ville à l'autre. Par exemple, à Marseille, les restrictions s'appliquent du lundi au vendredi de 6h00 à 22h00, tandis qu'à Grenoble, elles sont en vigueur 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 dans certaines zones.
La qualité de l'air s'améliore, mais des efforts sont encore nécessaires
La qualité de l'air ne cesse de s'améliorer depuis le début des années 2000 en France, mais elle n'est pas encore à un niveau satisfaisant. La pollution, principalement due au trafic routier, au chauffage et aux usines, est responsable chaque année de 40 000 décès prématurés et aggrave certaines pathologies comme l'asthme. D'ici à la fin de la décennie, les normes de pollution seront abaissées en Europe pour passer à 20 µg/m3 d'oxyde d'azote. À ce stade, un peu moins de la moitié des 42 agglomérations concernées par les ZFE respectent ce seuil.
Les ZFE en chiffres
• 42 agglomérations françaises sont concernées par la mise en place de zones à faibles émissions (ZFE). Parmi celles-ci, 12 ont déjà instauré des restrictions, tandis que 30 doivent encore le faire avant le 1er janvier 2025.
• 43 % des émissions nationales de NOx en 2022 sont liées au transport routier (source : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires).
• Les véhicules non classés en vignette Crit'Air, soit les voitures immatriculées avant 1997 et les utilitaires légers immatriculés avant le 30 septembre 1997, ne pourront plus circuler dans ces zones.
• Les contrevenants s'exposent à une amende de 68 euros forfaitaires.
• Selon Santé Publique France, la pollution est responsable chaque année de 40 000 décès prématurés en France.
• À ce jour, un peu moins de la moitié des agglomérations concernées par les ZFE respectent le futur seuil européen d'oxyde d'azote de 20 µg/m3.
Les ZFE, un défi pour les villes et les automobilistes
Les zones à faibles émissions visent à réduire la pollution de l'air en incitant les automobilistes à opter pour des véhicules moins polluants, hybrides ou électriques, ou à utiliser les transports en commun et les modes de transports doux. Toutefois, les contrevenants s'exposent à une amende de 68 euros forfaitaires. Les contrôles et les amendes restent encore rares, mais des radars devraient être déployés début 2026 pour les automatiser.
Des dérogations sont prévues localement pour certaines catégories de véhicules et de professionnels. Cependant, les ZFE sont devenues un symbole de l'exclusion des automobilistes les plus modestes, pour qui les véhicules moins polluants restent encore rares et chers sur le marché de l'occasion. Afin de faciliter la transition, plusieurs dispositifs d'aide à l'achat de véhicules moins polluants et de « leasing social » ont été mis en place.
Paris et Lyon, pionnières dans la lutte contre la pollution
Seules les deux plus grandes agglomérations françaises, Paris et Lyon, seront contraintes au 1er janvier 2025 d'interdire les véhicules Crit'Air 3, soit les voitures diesel de plus de 14 ans et les voitures à essence de plus de 19 ans. À Paris, les restrictions s'appliquent du lundi au vendredi de 8h00 à 20h00, tandis qu'à Lyon et dans trois communes voisines, elles s'appliquent 7 jours sur 7 et 24 heures sur 24.
Parmi les 10 autres agglomérations où les restrictions ne s'appliqueront pas aux véhicules Crit'Air 3, on compte Marseille, Toulouse, Montpellier, Aix-Marseille-Provence, Nice, Grenoble, Rouen, Reims, Saint-Etienne et Clermont-Ferrand. Dans ces villes, seuls les véhicules non classés en vignette Crit'Air et ceux classés Crit'Air 5 et 4 seront interdits de circulation. Les dérogations locales et les horaires de restriction varient d'une ville à l'autre. Par exemple, à Marseille, les restrictions s'appliquent du lundi au vendredi de 6h00 à 22h00, tandis qu'à Grenoble, elles sont en vigueur 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 dans certaines zones.
La qualité de l'air s'améliore, mais des efforts sont encore nécessaires
La qualité de l'air ne cesse de s'améliorer depuis le début des années 2000 en France, mais elle n'est pas encore à un niveau satisfaisant. La pollution, principalement due au trafic routier, au chauffage et aux usines, est responsable chaque année de 40 000 décès prématurés et aggrave certaines pathologies comme l'asthme. D'ici à la fin de la décennie, les normes de pollution seront abaissées en Europe pour passer à 20 µg/m3 d'oxyde d'azote. À ce stade, un peu moins de la moitié des 42 agglomérations concernées par les ZFE respectent ce seuil.
Les ZFE en chiffres
• 42 agglomérations françaises sont concernées par la mise en place de zones à faibles émissions (ZFE). Parmi celles-ci, 12 ont déjà instauré des restrictions, tandis que 30 doivent encore le faire avant le 1er janvier 2025.
• 43 % des émissions nationales de NOx en 2022 sont liées au transport routier (source : Ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires).
• Les véhicules non classés en vignette Crit'Air, soit les voitures immatriculées avant 1997 et les utilitaires légers immatriculés avant le 30 septembre 1997, ne pourront plus circuler dans ces zones.
• Les contrevenants s'exposent à une amende de 68 euros forfaitaires.
• Selon Santé Publique France, la pollution est responsable chaque année de 40 000 décès prématurés en France.
• À ce jour, un peu moins de la moitié des agglomérations concernées par les ZFE respectent le futur seuil européen d'oxyde d'azote de 20 µg/m3.